• Licht en schaduw van e-mobiliteit (1)

    In industriegebieden en ook in havens lijken elektronisch aangedreven en digitaal gestuurde vrachtwagens terrein te winnen. Een van hun voordelen is dat ze stil rijden en dus de klok rond kunnen rijden (mits ze stroom hebben). De elektrische vrachtwagens zijn soms goedkoper in aanschaf en meestal in gebruik dan vrachtwagens met een verbrandingsmotor. En alles in zo een voertuig is verbonden met een netwerk. Wanneer het in gebruik is, wordt het gekoppeld via een monitoringsysteem op de locatie. Dit houdt in dat de voertuigen worden bewaakt en gecontroleerd. Dit “Mission…

  • En dan hebben EV’s toch Diesel nodig

    Zomer 2021 ging een tweet rond met een foto van een EBV aan aan charger met een diesel aggregaat. Volgens de tweet zijn er voor het opladen voor 200 miles (322 km) 36 gallons (164 liter) diesel nodig. Bijna alles aan deze tweet is fout. Het klopt dat dit een foto is van een laadstation met een diesel. Maar het verhaal achter laadstation en vooral cijfers schetsen een heel ander beeld. Bestuurders van elektrische auto’s in AustraliĆ« hebben het soms veel moeilijker dan bestuurders in Nederland: in de grote en…

  • Feit of fabel: meer asielzoekers in noodopvang heet tegelijk meer statushouders vestigen.

    Opo dit moment zijn er extra (nood-)opvangplekken nodig voor asielzoekers. Zij komen o.a. uit Afghanistan na de machtgrep van de Taliban. In Den Helder worden nu al ruim duizend asielzoekers opgevangen. Volgens een motie van PVV, Stadspartij en BvDH zou is in Den Helder geen plek meer voor meer vluchtelingen omdat de nood op de woningsmarkt zo al te groot is. In een (bijna goed) opinie stuk in het NHD van 24 december legt Delano Weltevreden uit, dat deze drie partijen (en Behoorlijk Overstuur) hier appels en peren door elkaar…